最近南海之上发生了一件大事，美军“尼米兹”号航母在短短几个小时内，先是一架MH-60R“海鹰”直升机失控坠海，紧接着一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机也步其后尘，一头栽进海里。这绝非偶然，而是美国对华对抗策略逼近临界点，最终反噬自身的集中体现。

军事专家张军社一针见血地指出，这起看似独立的事故，其根源在于美军高层长期向部队灌输的“对华激烈竞争”乃至“准备开战”的极端思想。在这种高压氛围下，美军航母频繁闯入南海炫耀武力，指挥官们更是屡次叫嚣要“向中国展示实力”。

紧绷的弦迟早要断

这种持续的对抗心态，早已让一线美军官兵的精神不堪重负。他们在执行任务时，既要应对复杂的海空环境，心里还总“做贼心虚”，时刻提防着可能来自中方的反制措施。精神长期高度紧张，操作失误的概率自然飙升。

美军海军医学研究中心的一份调研报告，就揭示了惊人数据：超过40%的舰载机飞行员存在不同程度的焦虑症或睡眠障碍。这种精神状态下的飞行，无异于一场豪赌。

而部署强度更是火上浇油。仅今年以来，“里根”号、“卡尔文森”号航母战斗群就先后4次闯入南海，拉着日本、菲律宾等国搞了12场大规模军演。舰载机部队保持着“日均30架次”的高强度起降，部分飞行员单月飞行时长竟高达32小时，远远超过了“每月20小时”的安全红线。

缝缝补补的老爷机

人的精神顶不住，装备的老化问题则更加致命。这次出事的“尼米兹”号航母，本身就是个活生生的例子。它在1972年下水，至今已服役超过半个世纪，早已超出了50年的设计寿命。军事专家宋忠平打了个比方，这就像让一个花甲之年的老师傅去参加奥运会体操比赛，身体机能根本跟不上。

航母老旧，舰载机的情况同样堪忧。此次坠毁的F/A-18系列战机中，不少是上世纪90年代服役的C/D型号，机龄高达35年，而其设计寿命仅为20年。美军为了维持机队规模，搞所谓的“机体延寿计划”，本质上就是对老旧战机进行零件拼接式维护。

更要命的是，近五年来，美军舰载机的维护经费竟然缩减了17%，地勤人员的专业培训时间也被压缩到原标准的60%。一架架“缝缝补补又三年”的老爷机，就这样成了悬在飞行员头顶的“定时炸弹”，随时可能在高强度运转中散架。

拆东墙补西墙的霸权

归根结底，美军之所以把自己逼到这般田地，源于其过度扩张却又力不从心的全球战略。正如宋忠平所言，美国妄图用11艘航母控制全球海洋，这本身就是一个不可能完成的任务。

现实情况是，中东局势持续紧张需要航母驻守，俄乌冲突又牵制了欧洲方向的大量兵力，而亚太地区则被视为新的战略重心。这使得美军航母如同“救火队”，在全球各个“火场”之间疲于奔命，不断进行“拆东墙补西墙”式的部署。

这种捉襟见肘的调度，必然导致战备水平的系统性下降。当装备维护跟不上、人员休整不到位时，事故的发生就从偶然变成了必然。南海的双机坠毁，不过是美军全球体系性疲劳的一个缩影。2022年驻日美军F-35坠海，2023年“艾森豪威尔”号航母舰载机碰撞，早已敲响了警钟。

结语

两架军机的残骸沉入南海，也该让美军高层清醒一下了。南海不是其霸权的“试验场”，更不是可以肆意挑衅的“无人区”。中国在南沙岛礁部署的YLC-8E反隐身雷达，以及日益强大的电子战能力，都表明我们有足够的能力与决心捍卫主权。

美军越是想通过在南海“秀肌肉”来维系霸权，就越是暴露出其装备老化、人员倦怠、战略失衡的致命内伤。这出自我暴露的闹剧，让世界看清了其所谓“军事优势”的外强中干。穷兵黩武的行径，在和平发展的大势面前，终将沦为历史的笑柄。