毗邻槐荫，腊山站的变化不光是多了一栋高楼。前阵子，济南2号线和4号线的换乘地铁站上面，经历了好几个月的忙碌，各种吊车、工人不断上阵，这个占地十万多平米的TOD综合体终于封顶了。虽说“建设封顶”听上去有点抽象，但对附近居民来说，这基本等于未来的生活圈要焕新升级。

光有地铁还不够，现在大城市流行一种叫TOD模式的规划，说白了就是把地铁口和商业、公寓、酒店一锅端，楼下就有大型商场和餐饮，转身还能坐上地铁上班。腊山站这次干脆把地下三层都掏空了，车库直接接轨，地上裙楼四层，顶上南北还各有两座塔楼。听工地师傅说，施工中还用了BIM系统“盯梢”监控地铁区和基坑安全，连混凝土都分时段精准浇筑，一个细节都不敢马虎。

其实，这样的TOD综合体在北京、深圳这些一线城市已经不是稀罕事，大家图的就是出门就能逛，回家还能直接坐地铁。对济南来说，这还真是头一次实现地铁“上盖开发”。有网友说，“以后在腊山站，下班顺路买菜吃饭太方便，跟北上广靠拢了。”也有本地博主打趣，“终于不用拉着行李穿马路赶地铁了，省时省力。”

不过，这里最大的看点，还是在于整个西部城区的拉动效应。腊山站地段正好卡在老城区和西部新片区的“结界”，之前大家都吐槽这边商业氛围不足，办公和住宅两头难兼顾。有了2号线和4号线交织，结合上盖商业新地标，出行通勤和生活消费一体化，哪怕不是周边小区的居民，换乘到这儿，也能少折腾不少路。

城市空间怎么用，未来几年或许还会有新玩法。济南轨道交通集团也放出话，要以腊山站为样板，继续推广这样的TOD开发，把出行便利和城市更新捆在一起推动。有人关心：商场会不会和轨道服务冲突？能不能缓解区域拥堵？业内分析认为，关键在于后期管理和配套，有好的运营水平，市民出行和消费体验都会升一个台阶。

你平时通勤会经过腊山站吗？遇到过什么不方便的地方？欢迎一起聊聊你对这个新地标的看法！

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