上海地铁18号线二期最近开始空载试运行了。

就是说，现在车已经在轨道上跑，但不拉人，纯练手。

这阶段叫“跑图”，听着挺专业，其实就是按未来正式运营的时刻表来走。

几点发车，停多久，怎么调头，全按真的一样来。

线路从长江南路站往北延伸到康文路站，一共八公里多点，全是地下隧道。

中间设六个新站，一个挨一个慢慢建完。

现在这些站基本在收尾，装修啊、出入口啊、外面配套都在收摊子。

照这个进度，年底前有望通车。

最关键是，这段线一通，就能把1号线的呼兰路站和3号线的长江南路站连起来。

北边的人坐地铁更方便了，不用绕来绕去找换乘。

而且这条线是自动无人驾驶的，靠无线通信控制，全程电脑说了算。

轨道、供电、信号、站台门这些设备，全都得在这次试跑里过一遍筛子。

哪个环节卡壳，就得修到没问题为止。

最难的是，不能影响现在已经在跑的18号线一期。

等于一边让人正常坐车，一边偷偷摸摸在后面接新车、改系统。

施工方干脆搭了个临时指挥中心，单独搞测试网络，一点一点调通。

说实话，这种事听着不起眼，其实特别麻烦。

系统对接就像拼乐高，差一毫米都咔不上。

尤其是老线带新线，旧零件配新脑子，稍不注意就崩。

但他们真给弄起来了。

我觉得吧，城市地铁最牛的地方不是有多快多炫，而是能一点点把自己补完整。

像缝衣服一样，针脚密了，网才结实。

18号线二期不大，也就六站地，但它把几条断头路串上了。

有人可能觉得，不就是多一站嘛。

可对每天挤车的人来说，少换一次乘，就是少受一份罪。

这事儿值得点个赞。